鋼更易收到高負荷量的車軸、軸、曲軸、傘齒輪的反應。還對外露在可變性運行、彎曲成、歪斜、磨花、崩裂等中的零件加工做好了設定。
軟淬火后,鋼越變要加工(順利通過從而提高復制粘貼性)并面對機誡磨削開始進行調節。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 后面 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最大程度 0.40 | 主要 0.025 | 最大的 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
厚度d≤16mm企業產品的物理耐熱性 | |||||||
錢財 | 標志 | 單元式 | 熱辦理后 | ||||
超凡抗壓撓度撓度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
屈服于應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
受力 | 這個。 | % | ≥ 9 | ||||
抑制體積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖刺卡路里 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
模塊剖面對力學結構耐熱性的關系 | |||||||
半徑d,mm 扁鋼薄厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
同一個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
藝補救藝 | 很有可能的用途 | 體溫,℃ | ||
熱注塑成型 | 鍛打 | + | (1050 - 850) | |
翻轉 | + | (1180 - 850) | ||
整理的過程 | 熱正確處理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
沉淀自己增幅 | 過供大于求 | —— | —— | |
破裂 | —— | —— | ||
淬火 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
熱催化治理 | 滲碳 | —— | —— | |
其它 | —— | —— |
國際聯盟條件化組織結構 | 歐洲其他國家聯盟游戲 | 烏克蘭 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
你們 | 英國 | 中國國 | |||
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