鋼輕松遭到(dao)載重(zhong)的(de)車軸、軸、曲軸的(de)決(jue)定。還會受(shou)到(dao)可變性可以彎曲的(de)和(he)逆轉(zhuan)荷(he)重(zhong)、齒軸等(deng)的(de)決(jue)定。
軟(ruan)滲碳后,鋼愈來愈能加(jia)工(gong)(依據從而提高截段性(xing))并針對性(xing)機誡銑削完成(cheng)調低(di)。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻(ge) | 你(ni) | 個禮拜一 | 伏(fu) | W. | 鈦 | 銅 | 其中 |
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0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最高 0.40 | 最高 0.025 | 最多 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑d≤16mm車輛的機械設備制造效能 | |||||||
物權 | 定 | 單位 | 熱正確處理后(hou) | ||||
程(cheng)度(du)抗壓(ya)程(cheng)度(du)程(cheng)度(du) | ?米 | 兆(zhao)帕 | 1100-1300 | ||||
妥協能力(li) | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
長度(du) | 一家(jia)。 | % | ≥ 10 | ||||
削減范圍 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊(ji)試驗消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫橫截面對設備機械性能的導致 | |||||||
長度(du)d,mm 扁(bian)鋼板(ban)厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕(pa) | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕(pa) | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
同(tong)一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技術補救技術 | 幾(ji)率(lv)的應用領域 | 體溫,℃ | ||
熱(re)生(sheng)產(chan) | 鍛造加(jia)工 | + | (1050 - 850) | |
工作 | + | (1180 - 850) | ||
根(gen)治(zhi) | 熱(re)除(chu)理 | 熱(re)處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降水量提(ti)高 | 過飽和狀(zhuang)態(tai) | —— | —— | |
銹蝕(shi) | —— | —— | ||
淬(cui)火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火工藝 | + | (680 - 720) | ||
熱普(pu)通機械加(jia)工 | 滲碳(tan) | —— | —— | |
另(ling)一 | —— | —— |
國家標準單位(wei)化結構 | 歐(ou)州(zhou)連盟(meng) | 白俄羅斯 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
各(ge)位 | 日(ri)本(ben)國 | 中國國家 | |||
~ 4140 個小時 | ASTM A 193-96 | ~片式機(ji)4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |